Can-Am Maverick X3

Techninės specifikacijos

Bazinis gamybos modelis „Can-Am Maverick X3“ (Kelias/Bekelė / Prieš varžybas)

Variklis ir transmisija

• Skysčiu aušinamas trijų cilindrų „Rotax® ACE“ 900 cm³ variklis su turbokompresoriumi; skirtinga galia priklausomai nuo nustatymų ir paketų (serijinėje gamyboje paprastai nuo ~135 AG iki 200 AG).

•  Bepakopė transmisija (CVT) su „pDrive“ pirmine sankaba ir „Quick Response System X“ (QRS-X) pirmine pavara.

• Pasirenkama „Smart-Lok®“ transmisija, leidžianti 2WD/4WD su priekinio diferencialo blokavimu ir išplėstiniais traukos nustatymais.

Važiuoklė ir pakaba

• Itin tvirtas vamzdinis rėmas su sustiprinta saugos lankų struktūra, pritaikomas varžybų standartams.

•  Ilgos eigos pakaba: išlenktos dvigubos A formos svirtys priekyje ir 4 svirčių „Torsional Trailing-Arm X“ (TTX) gale; tipinė eiga ~56–61 cm (22–24 col.) priklausomai nuo specifikacijos.

• Dviejų stūmoklių diskiniai stabdžiai priekyje ir gale serijinės gamybos modeliuose.

Matmenys (orientaciniai)

• Ilgis: ~335–420 cm (132–165 col.) priklausomai nuo varianto ir modifikacijos.

• Plotis: ~183–188 cm (72–74 col.); prošvaisa ~40 cm (16 col.) standartiniuose modeliuose.

Ralio reido varžybų modeliai (T3 ir T4)

Varžyboms paruošti „Maverick X3“ automobiliai paprastai modifikuojami viršijant standartines gamyklines specifikacijas, kad atitiktų FIA T3 grupės (prototipinis SSV) arba T4 grupės (serijinės gamybos pagrindu sukurtas SSV) ralio reido taisykles. Šios modifikacijos apima saugos lankus, FIA patvirtintus degalų bakus, patobulintas pakabos ir stabdžių sistemas, navigacijos įrangą bei saugos priemones.

T3 grupė (Lengvasis SSV prototipas)

• Sukurti pagal FIA T3 taisykles kaip lengvi bekelės prototipai su specialiai pritaikytais saugos ir našumo komponentais.

• T3 modelių galia su atitinkamais restriktoriais (ribotuvais) dažnai siekia apie ~197 AG, o ten, kur taikoma, galią dar labiau riboja FIA restriktorių taisyklės.

•  Įprastai naudojamos specializuotos ralio važiuoklės, individualūs varikliai ar tiuningo paketai ir varžybų lygio dalys.

T4 grupė (Serijinės gamybos pagrindu sukurtas SSV)

• Pagal FIA T4 grupės taisykles, automobiliai turi būti gaminami serijinių SSV pagrindu, tačiau modifikuoti siekiant užtikrinti saugumą ir pritaikyti varžyboms.

• Standartinės „Maverick X3“ (900 cm³ „Rotax“) platformos sutvirtinamos FIA saugos lankais, 130 l FIA degalų bakais ir ralio lygio pakabos bei stabdžių komponentais.

•  T4 automobiliai paprastai išvysto ~197 AG, o su restriktorių plokštėmis jų galia gali būti apribota iki ~160 AG, priklausomai nuo klasės taisyklių.

Saugos ir ralio įranga

• FIA patvirtinti saugos lankai, gaisro gesinimo sistemos, sportinės sėdynės ir diržai bei navigacijos įranga yra standartiniai ralio automobilių komponentai.

• Ralio reikmėms automobiliai gali būti papildomai pritaikyti su patobulintais radiatoriais, dugno apsaugomis, modifikuotu kėbulu ir duomenų registravimo sistemomis.

Priežiūra ir aptarnavimas

Ralio reidui paruoštų „Maverick X3“ modelių aptarnavimo intervalus lemia individuali komandos inžinerinė praktika, greičio ruožų ilgis ir varžybų sąlygų nulemtas bendras nusidėvėjimas, o ne standartiniai atstovų aptarnavimo grafikai. Pasiruošimas raliui paprastai apima variklio, transmisijos, pakabos ir pavaros komponentų patikrą arba perrinkimą po didelės apkrovos greičio ruožų arba atsižvelgiant į variklio darbo valandas. Standartiniai UTV atstovų aptarnavimo grafikai (pvz., apvažinėjimas, 100–150 valandų patikros) gali būti naudojami kaip pagrindas kasdienei priežiūrai.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Kokios yra tipinės „Can-Am Maverick X3“ (T3 / T4) kainos?
Raliui paruoštų „Maverick X3 SSV“ kainos labai svyruoja priklausomai nuo specifikacijos, FIA paso statuso, atstatymo kokybės ir pridedamos įrangos. Baziniai raliui paruošti T4 modeliai dažnai kainuoja nuo ~50 000 € iki daugiau nei 90 000 €, o labiau modifikuoti T3 prototipai ir Dakaro specifikacijos automobiliai gali būti parduodami už didesnę sumą, priklausomai nuo atsarginių dalių ir dokumentacijos.

Kur „Can-Am Maverick X3“ gali varžytis šiandien?
Raliui paruošti „Maverick X3“ automobiliai gali dalyvauti FIA bekelės ralių (Cross-Country) varžybose T3 grupės (prototipiniai SSV) ir T4 grupės (serijiniai SSV) kategorijose, tokiose kaip Dakaro ralis, FIA Pasaulio ralio reido čempionatas ir regioninės bekelės varžybos. Konkretus tinkamumas priklauso nuo teisingos FIA klasifikacijos ir kiekvieno renginio sportinio reglamento.

Kuo skiriasi T3 ir T4 ralio reiduose?
T3 grupės automobiliai yra lengvi bekelės prototipai ir juose gali būti daugiau individualių inžinerinių sprendimų, o T4 grupė skirta modifikuotiems serijiniams motobagiams, sukurtiems gamyklinių modelių pagrindu. Abi klasės varžosi ralio reiduose, tačiau joms taikomi skirtingi techniniai reikalavimai.

Ar „Maverick X3“ tinkamas ralio reido varžyboms?
Taip. Tinkamai paruoštas taip, kad atitiktų FIA T3 arba T4 taisykles, „Maverick X3“ sėkmingai dalyvavo didžiuosiuose ralio reiduose ir pasiekė puikių rezultatų SSV klasėje tokiose varžybose kaip Dakaro ralis.

Kokie yra pagrindiniai modifikavimai naudojant raliuose??
Tipiškos ralio modifikacijos apima FIA patvirtintų saugos lankų, padidintų degalų bakų, patobulintų aušinimo sistemų, sportinės pakabos ir stabdžių sistemos atnaujinimų sumontavimą, taip pat raliui skirtos navigacijos įrangos bei saugos sistemų integraciją.

Atsakomybės apribojimas

Visos specifikacijos ir informacija apie tinkamumą varžyboms pateikiamos informaciniais tikslais ir remiasi gamybos duomenimis, FIA klasifikacijos apibrėžimais bei ralio automobilių pavyzdžiais. Faktinės automobilio specifikacijos, tinkamumas ir našumas priklauso nuo individualios surinkimo istorijos bei galiojančių taisyklių. Pirkėjai ir dalyviai turėtų patikrinti informaciją pagal FIA bekelės ralio sportinį reglamentą bei konkretaus renginio registracijos reikalavimus.