Mitsubishi Pajero Evolution MPR10 Rally Raid #MPR102

Parduodamas MITSUBISHI MPR10 | MPR102
2003 m. Dakaro ralio ir Italijos Baja ralio nugalėtojas
Reta galimybė įsigyti laimėjusį automobilį, vieną iš nedaugelio egzistuojančių „Mitsubishi MPR10“, puikios būklės ir 100 % veikiantį.

Daugiau apie automobilį:
Šis „Mitsubishi“, pažymėtas vidiniu numeriu MPR102, turi puikią biografiją ir dvi svarbias pergales ralio reido istorijoje.

Jo gyvenimas prasidėjo kaip vienas iš bandomųjų automobilių, skirtų pasiruošimui prieš Dakaro ralį su visais oficialiais markės lenktynininkais 2003 m. sezonui: Stephane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka ir Miki Biasion.

Mitsubishi Pajero/Montero Evolution, dar vadinamas MPR10, pirmiausia buvo sukurtas 2003 m. Dakaro raliui. Sukurtas ant standžios ir labai lengvos vamzdinės konstrukcijos, kurioje aerodinamika atliko svarbų vaidmenį, nes buvo padidinta minimali prošvaisa ir kartu sumažintas bendras automobilio aukštis. Jį varė 3,5 l 6G74 MIVEC variklis, išvystantis 280 AG. Be to, pirmą kartą „Mitsubishi“ ralio automobilyje pritaikė 6 laipsnių sekvencinę pavarų dėžę.

Automobilis varžybose debiutavo kaip gamyklinės komandos dalyvio 2003 m. Dakaro ralyje dalis, vienas iš keturių MPR10 automobilių, kuriuos „Mitsubishi“ pateikė varžyboms. Hiroshi Masuoka vairavo šį MPR102 ir laimėjo sunkiausią pasaulyje ralį, aplenkdamas komandos draugus dviem valandomis.

Po Dakaro šis įrenginys dar kartą dalyvavo pirmajame 2003 ... m. Pasaulio visureigių ralio taurės etape - Italijos ralyje „Baja“. Čia jis ir vėl su Hiroshi Masuoka prie vairo pasiekė naują pergalę, kuri papildė japono ir markės palmes.

Vėliau MPR102 buvo patobulintas nauju aerodinaminiu paketu ir kitais sezonais tarnavo kaip bandomasis ir (arba) tobulinamasis automobilis su vairuotojais S. Peterhanseliu arba H. Masuoka. Tarp atliktų patobulinimų buvo didžiausio variklio sukimo momento arba važiuoklės su naujais priekiniais ir galiniais antiroloniniais strypais, kad būtų pagerintas stabilumas ir sumažintas kėbulo posvyris.

Laikui bėgant MPR10 buvo saugomas „Mitsubishi“ komandos patalpose, kol prieš kelerius metus vienas iš tuometinių oficialių vairuotojų jį surinko savo privačiai kolekcijai. Šiuo metu jis vis dar yra originalios būklės, atitinka to laikotarpio specifikacijas, net galima pastebėti dėl aukštos temperatūros per reidų lenktynes tam tikrose eksterjero dalyse pakitusius dažus.

2003 m. Dakaro ralis:

„Mitsubishi Motors“ komanda, remdamasi 2001 m. Frankfurto automobilių parodoje parodytu koncepciniu automobiliu, sukūrė automobilį, kurio paskirtis buvo viena - laimėti varžybose, ypač sunkiausiame pasaulyje Dakaro ralyje.

Dakare „Mitsubishi Motors“ komanda pateikė keturis naujus MPR10 automobilius: šešiskart Dakaro motociklų lenktynių nugalėtoją Stephane'ą Peterhanselį, Jeaną-Pierre'ą Fontenay, Hiroshi Masuoką ir dukart pasaulio ralio čempioną Miki Biasioną.

Pirmą kartą per 24 metų Dakaro istoriją nei Paryžiuje, nei Dakare nebuvo atitinkamai varžybų starto ir finišo vietos. 2003 m. renginys prasidėjo Marselyje, o jo maršrutas buvo naujas - per Ispaniją, Tunisą ir Libiją iki finišo Šarm el Šeiche (Egiptas).

Buvo tikimasi, kad dėl pergalės šiame etape vyks atkakli kova tarp „Volkswagen“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“, tačiau paaiškėjo, kad tai bus kova tarp „Mitsubishi Motors“ komandos draugų. Masuoka ir Peterhanselis greitai išsiveržė į bendrą ralio lyderių poziciją ir keitėsi pozicijomis, kol akmuo sugadino prancūzo priekinę pakabą jam pirmaujant, o tai lėmė antrąją iš eilės japono Masuokos pergalę Dakaro ralyje.

Susisiekite su mumis dėl išsamesnės informacijos ir asmeninės apžiūros, tai tikrai reta galimybė, kurios negalima praleisti.



Rodyti mažiau

Skaityti visą aprašymą