Ford Escort MK1 Gr.2 – BDG 2000cc

Ford BDG 1 975 cm³ variklis, visiškai perrinktas „Andes Motorsport“ (apie 100 km nuvažiuota po perrinkimo)

5 pavarų ZF pavarų dėžė, „Atlas“ galinis tiltas ir paruoštas pagal istorines „Escort Group 2“ specifikacijas

RACB nacionalinis techninis pasas, dokumentuota varžybų istorija

1968 m. sausį Briuselio automobilių parodoje pristatytas „Ford Escort Mk1“ netrukus tapo vienu ikoniškiausių savo laikmečio ralio automobilių. Dėl paprastos konstrukcijos, lengvo kėbulo, puikaus balanso ir didžiulio tobulinimo potencialo „Boreham“ sukurtas mažas galiniais ratais varomas automobilis greitai tapo absoliučiu šios disciplinos etalonu.

Bėgant metams „Ford“ sukūrė daugybę sportinių versijų – „Twin Cam“, „Mexico“, „RS1600“ ir vėliau „RS2000“ –, kurios tapo pagrindu legendiniams „Escort“ modeliams, skirtiems 2-osios ir 4-osios grupės varžyboms. Tokių vairuotojų kaip Roger Clark, Hannu Mikkola, Timo Mäkinen, Björn Waldegård ir Ari Vatanen rankose „Escort“ sukaupė įspūdingą pergalių istoriją ir reikšmingai prisidėjo prie kai kurių svarbiausių ralio istorijos puslapių.

Praėjus daugiau nei penkiasdešimčiai metų nuo debiuto, „Escort Mk1“ išlieka vienu geidžiamiausių istorinių automobilių. Jo lengvas valdymas, patikimumas, puikus atsarginių dalių prieinamumas ir didžiulis sportinis potencialas ir toliau daro jį puikiu pasirinkimu tiek entuziastams, tiek aktyviems varžybų dalyviams.

Šis konkretus automobilis sukurtas „Ford Escort Mk1“ 1974 ... m. bazėje ir paruoštas pagal istorines „Escort Group 2“ specifikacijas. Jame sumontuotas 1 975 cm³ 16 vožtuvų „Ford BDG“ variklis, sujungtas su 5 pavarų ZF pavarų dėže ir „Atlas“ galiniu tiltu. Variklis, išvystantis apie 235 AG, 2025 m. pradžioje buvo visiškai perrinktas „Andes Motorsport“ ir nuo to laiko nuvažiavo tik apie 100 kilometrų.

Automobilis parduodamas su RACB nacionaliniu techniniu pasu (PTN), techniniu žurnalu ir visa administracine dokumentacija. Šiuo metu jis sukonfigūruotas dalyvauti Belgijos nacionalinėse istorinėse varžybose. Varžybose jis pradėjo dalyvauti 2019 m., kai savininkas juo startavo keliuose Belgijos renginiuose. Paskutinis jo pasirodymas buvo 2025 m. „Legend Boucles @ Bastogne“ varžybose, kur automobilį vairavo Bastien Rouard.

Su neseniai perrinktu varikliu, patikrinta transmisija ir išsamia technine dokumentacija šis „Escort“ yra puiki galimybė kiekvienam entuziastui, norinčiam patekti į istorinių ralių pasaulį su galingu, patikimu ir iškart varžyboms paruoštu automobiliu.

Automobilis parduodamas su atsarginių dalių komplektu, į kurį įeina ratlankiai ir padangos.

Techniniai duomenys
Variklis: „Ford BDG“ – eilės 4 cilindrų variklis
Darbinis tūris: 1 975 cm³
Vožtuvų mechanizmas: du viršutiniai paskirstymo velenai (DOHC) – 16 vožtuvų
Karbiuratoriai: du „Weber 45 DCOE“ karbiuratoriai
Tepimo sistema: sausasis karteris
Galia: apie 235 AG
Variklio perrinkimas: visiškai perrinktas „Andes Motorsport“ (2025 m. pradžioje) – apie 100 km specialiųjų ruožų (SS) po perrinkimo
Pavarų dėžė: 5 pavarų ZF pavarų dėžė – 0 km po perrinkimo
Galinis tiltas: „Atlas“ galinis tiltas – 50 km po perrinkimo

Pridedami dokumentai ir istorija
RACB nacionalinis techninis pasas (PTN)
RACB geltonasis techninis žurnalas
Belgijos registracijos liudijimas
Techninės apžiūros sertifikatas („Control technique“ / MOT)

Dokumentuota varžybų istorija

Rodyti mažiau

Skaityti visą aprašymą