Ford Escort RS 1600 Gr.2

Fantastiškas Ford Escort RS 1600 mk1 Kovas 1973 Pilnas Gr.2.
Transporto priemonę, skirtą naudoti Rogeriui Clarkui, kuris tais metais susilaužė pėdą ir nestojo į eilę, iš Fordo varžybų skyriaus Avley įsigijo Manuelis Amaralas „Larama“. Tai viena iš 200 konkuruojančių klientų versijų ir yra griežtai tokia, kokia buvo tuo metu, nes buvo kruopščiai atkurta naudojant laikotarpį ir teisėtas šio modelio dalis. Jis pirkėjo pageidavimu gamykloje buvo perdarytas į LHD.
Konkrečiai, kai šis automobilis „atvyko“ į Portugaliją, jis netrukus pateko į Tap 73 ralį, vis dar su angliška registracija (OGF 916L), kur laimėjo 1600 klasę ir nuvyko į Angolą bei registravosi AAG-22-83 su Safari. jis dalyvavo keliuose ralyje, būtent Cota Cota ralyje, neografiniame ralyje, Bca, be kita ko, ir kur apskritai laimėjo daugybę ralių.

Tačiau atgavus nepriklausomybę Angoloje (1975-11-11) automobilis į Portugaliją atvyko būtent 1976 metais į Azorų salą ir vėl buvo legalizuotas, dabar paėmęs registracijos numerį IU-76-71. Pasiekęs šį naują rekordą, jis laimėjo 2 ratus iki Azorų salų Laramos/Horácio Franco rankose, taip suteikdamas „Ford Lusitana“ dvi pergales 1977 m., o 1978 m. jis laimėjo visus čempionato ralius. 1978 m. viduryje jis vis dar lenktyniavo TECNIAÇORES ralyje su Horácio Franco / João Luís Oliveira komanda ir buvo 2-as bendroje įskaitoje. 1981 m. Escort perėjo į kito Azorų piloto Mario Riley/Luiso Gomeso rankas iš Apolo 20 komandos, kur jis dalyvavo keliuose raliuose saloje.

Nuo tų metų jis buvo saugomas iki 1998 m., kai jį įsigijo investuotojas ir atstatė nuo A iki Z su visa teisėta to meto medžiaga ir ... darbais. Automobilis šiuo metu yra toks pat naujas, kaip ir 1973 m.
Jį šis atrado 1997 metais per draugą, be mechanikos ir labai degraduotą. Anglijoje buvo nupirktas originalus mechanikas su visa nauja medžiaga iš bloko, alkūninio veleno, švaistiklio, stūmoklių, vožtuvų, skirstomojo veleno, išmetimo, sauso karterio ir įleidimo angos. Jis turi 1840 cc ir išvysto 232 arklius.
Pavarų dėžė yra „Rocket 4“ tiesi krumpliaratė, kaip ji važiavo tuo metu, o diferencialas yra „Salisbury“ su LSD, „Quaife“ pusašimis ir Gr.2 atsuktuvais! Bilstein šakės su priekiniais ir galiniais koioveriais! Interjerai yra visiškai originalūs su gamykliniais atramomis su atitinkama galvos atrama, Britax diržais ir Springalex vairu.
Kvadrantas yra myliomis kaip gamykloje, o apsukų skaitiklis yra Smiths! Ratlankiai yra originalūs Minilite 8 colių gale ir 7 colių priekyje.

Specifikacijos
BDA variklis 1842CC
naujas AX blokas
Fardon plieninis alkūninis velenas EN40B
Smagračio variklis 3,1 kg itin lengvas aliuminio
AP Racing dviejų diskų sankaba
ARP galvutės ir bloko varžtai
Švaistikliai H ilgio 5.26
Acraligt 86.5 kaltiniai stūmokliai
Cometic daugialypis tarpiklis
Galva BDA Didelis vožtuvas visi nauji galvutės komponentai
X16 įleidimo skirstomasis velenas, BLF 14 (9000 aps./min.) L1 Escape (8000 aps./min.) Kintamo žingsnio poliai
5 jungčių alyvos siurblio sausas karteris
Webers 45 karbiuratoriai
Ashley išmetimo linija baigta
Bosch elektroninis uždegimas
Raketinė pavarų dėžė su greitu perjungimu ir dešinės žvaigždutės komplektu
Quaife savaiminis blokavimas
Visas automobilis buvo restauruotas tiek salonas, tiek kėbulas, tiek dažai.

Yra daugiau nuotraukų ir jų kilmės įrodymas.

Rodyti mažiau

Skaityti visą aprašymą