Cooper Climax T43

1957 m. „Cooper Climax T43“
Važiuoklės numeris: F2-20-57
Variklis: originalus 1 500 cm³ „Coventry Climax FPF“ (atitinkantys numeriai)
Kėbulas: originalus rankomis formuotas aliuminis ir vamzdinis rėmas.
Stabdžiai: originalūs magnio būgniniai stabdžiai
Pakaba: originalios skersinės lapinės spyruoklės

„Cooper Climax T43“ simbolizuoja revoliucinę erą tarptautiniame automobilių sporte. Kaip pirmasis vidurinio variklio automobilis, laimėjęs „Formulės-1“ pasaulio čempionato „Grand Prix“, jis žymėjo naujos dizaino filosofijos, kuri dešimtmečiais dominavo lenktynėse, pradžią. Važiuoklė F2-20-57 pirmą kartą buvo parduota britų lenktynininkui Dickui Gibsonui 1957 m. Nuo 1957 iki 1960 m. automobilis aktyviai dalyvavo „Formulės“ varžybose visoje Europoje, įskaitant lenktynes Silverstone, Nürburgring, „Coupe de Vitesse“ Prancūzijoje ir kitose trasose.‍
1959 m. Jimmy Shield kartu su Rodezijos automobilių sporto sąjunga (Rhodesian Motorsport Union) vyko į Jungtinę Karalystę susitikti su Gibsonu, ketindamas prisijungti prie jo lenktynininkų komandos. Gibsonui galutinai priėmus sprendimą priimti Jimmy Shieldą į komandą, buvo suplanuota „Cooper T43“ išsiųsti į Pietų Afriką, o tai žymėjo išskirtinės šio automobilio lenktynių karjeros pradžią šiame žemyne, kur jis dalyvavo svarbiausiose varžybose, įskaitant Pietų Afrikos „Grand Prix“ Kyalami trasoje, lenktynes Roy Hesketh trasoje, varžybas Mozambike ir, svarbiausia, pirmąjį Rodezijos „Grand Prix“ 1960-ųjų ... pradžioje. ‍1962–1963 m. naujesni ir pažangesni modeliai padarė T43 mažiau konkurencingą. Gibsonas pardavė automobilį Jimmy Shieldui, kuris toliau lenktyniavo naujesne technika Gibsonui, tuo pačiu išsaugodamas originalų „Cooper Climax“ su to laikotarpio specifikacijomis.‍
Vėliau automobilis buvo parduotas žinomai Rodezijos šeimai – Glasby iš Bulawayo, kurie jį laikė sandėliuke, kur jis liko nepaliestas iki 1980-ųjų. Vėliau jį įsigijo p. Bakeris iš Džordžo, Vakarų Kyšulyje, kuris laikė automobilį savo garaže, vis dar nerestauruotą, iki 1990-ųjų pabaigos. Tuo metu jis buvo parduotas žinomam kolekcininkui p. Greenui. 2000-ųjų pradžioje p. Greenas ėmėsi kruopštaus 10–12 metų trukmės restauravimo, grąžindamas automobiliui jo pirminę šlovę. Įspūdinga tai, kad „Cooper“ vėl dalyvavo lenktynėse pirmą kartą per daugiau nei keturis dešimtmečius prestižinėse „Simola Hillclimb“ lenktynėse Knysnoje, Pietų Afrikoje – tai tinkamas atgimimas tokiam istoriškai reikšmingam automobiliui.‍
Lenktynių klestėjimo laikotarpiu Rodezijoje Dickas Gibsonas įsigijo atsarginį variklį iš „Rob Walker Racing Team“ komandos, kuri garsėjo tuo, kad parengė automobilius serui Stirlingui Mossui, ir šis variklis bus parduodamas kartu su automobiliu.


Automobilis parduodamas su daugybe atsarginių dalių, įskaitant retą originalių dvigubų SU DU6 karbiuratorių su dviem droseliais rinkinį su tinkamais įsiurbimo vamzdeliais ir jungtimis, taip pat du originalius magnetus. Daugelis to laikotarpio „Cooper Climax“ automobilių buvo nuolat naudojami lenktynėse, tobulinami ir modifikuojami – keisti varikliai, tobulinami stabdžiai ir pakaba – todėl labai nedaugelis išliko originalioje konfigūracijoje. Šis automobilis yra išskirtinė išimtis. Nustojęs dalyvauti lenktynėse 1960-ųjų pradžioje ir dešimtmečius praleidęs kruopščiai saugomas, važiuoklė F2-20-57 išlaikė savo originalų 1500 cm³ variklį, aliuminio kėbulą, magnio būgninius stabdžius ir pakabą, todėl tai yra vienas iš labiausiai originalių ir išsamių „Cooper Climax T43“ modelių, išlikusių iki šiol. Šiandien šis istoriškai reikšmingas automobilis parduodamas visiškai restauruotas – tai retas šansas įsigyti „Formulės“ lenktynių ir Pietų Afrikos automobilių sporto istorijos kertinį akmenį.

Turime puikų vaizdo įrašą, kuriame automobilis važiuoja trasoje; jį galime pateikti bet kuriam rimtam pirkėjui jo prašymu.

Automobilis yra visiškai autentiškas: autentiški aliuminio kėbulo elementai, autentiškas gamyklinis variklis; tik karbiuratoriai nėra autentiški, tačiau parduodami kartu su autentiškais karbiuratoriais ir jungiamosiomis detalėmis.

Tinka: „Historics“, „Goodwood Revival“, „Monaco Historics Grand Prix“, FIA „Historics“... ir dar daugiau

Pridedamos atsarginės dalys:
Originalūs karbiuratoriai ir jungiamosios detalės, atsarginis blokas (susijęs su „Brabham“ komanda), paskirstytuvas ir keletas atskirų variklio detalių.

Automobilis yra Johanesburge, Pietų Afrikoje, tačiau galima organizuoti pristatymą bet kuriam tarptautiniam klientui.

Rodyti mažiau

Skaityti visą aprašymą